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デッドニング(ドア制振)とは...

高価なスピーカー、各種ユニットは確かにカーオーディオでも一定の満足感を得られます。

しかし、ユニットだけのシステムアップでは、ライブハウス・コンサートホールで聴いた原音の感動には辿り着けません

なぜなら環境(デッドニング・ワイヤリング)を整えなければあの感動には届かないからです。

簡単に言えば高額なユニットを購入するよりもっと効果的に音のスケールアップが得られます。

もちろん、デッドニングを施した上でお気に入りのユニットを装着すれば鬼に金棒ですが...

極端に言えば、すごく高性能なエンジンの車なのにタイヤがボロボロではまっすぐに走行することさえまともにできません、デッドニングをしていないカーオーディオはまさにその状態です。

タイヤを替えると走りが変わるように、カーオーディオではそれ以上にデッドニングをすると全てが変わります。

 

デッドニング施工例(トヨタプリウス)
施工方法は素材や施工場所により異なりますがほとんどが下記の手順になります。

ドアの内張りをはずす。

内張りの外し方例
内張りの固定ネジを探し外す

施工例はトヨタのプリウス。
こちらのクルマは、ドアノブとドアポケット部分にネジで固定されていました。
まずはドアポケット部分のネジをドライバーを使い外していく。
外したネジは無くさないよう受け皿などを使い、ドアの内張りを戻すまで保管しましょう。

 

ドアや窓を保護します。
固定ネジが外れたらいよいよ内張りを外していく。
その作業の前にドアや窓をテープなどを使用し、保護。
内張り側は樹脂でできているので、外す際に擦れて傷がいってしまうのを防ぐ為に必要な作業です。

 

固定ネジを外したら次は固定ピンを外していきます。
固定ピンは差し込まれ固定されているだけなので、内張りはがし等を活用。
初めて外す方は、内張りピンが外れる『バンッ!』という音にビックリするかも!

 
固定の内張りピンが外れたら、内張りを持ち上げる様に外していく。
スムーズに外れない場合、まだどこかで固定されている部分がある可能性が高いので、要確認!
このままだと、まだドアノブのワイヤーやパワーウィンドウなのどハーネスが繋がっている状態なので無理して引っ張らないように注意。

ドアノブのワイヤーが繋がっているので外していく。
どこにどのワイヤーが繋がっているのかしっかり覚えておこう。
自身が無い場合はメモなどをとっておこう。
※車種によって異なります。

次にコネクターを外していく。
パワーウィンドウや集合スイッチなど、車種によって異なるが、こちらもどこに何のコネクターが繋がっているのか確認しながら外していこう。

 内張り取り外し完了!

ビニールシートを取ります。
こちらはブチルで固定されているので、ビニールシートを引っ張っていくと簡単に外れる。
ブチルもブチルクリーナー等で綺麗に除去します。

 

アウターパネル用制振材を貼りやすいサイズにカットし、アウターパネル全体にしっかり圧着し貼りつける。
さらにその上に吸音材や拡散材を貼ります。

よく使われてる素材はアブソーブディフュージョンエプトシーラーオトナシートAT7560RAT7570RAT7471No.2365

スプレータイプのNo.2371BP-DSNR


次にインナーパネル側にインナーパネル用制振材を施工する。
制振材をインナーパネルにあて、サービスホールの型取りをしてからカットしよう。
型取りした制振シートをインナーパネルのサービスホールを埋めるように貼りつける。
サービスホール周辺の段差部分まで圧着させよう。もし制振材が破れてしまっても、上から重ね貼りすればOK

よく使われている素材はレアルシルトレジェトレックス
 
カプラーや配線がカタカタと干渉しないようにエプトシーラー等で処理
スピーカー周りに防音テープなどで処理
あとは取り外しと逆の工程で内張りを装着すればできあがり。

 

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10,000~29,999円 540円
30,000~99,999円 1,070円
100,000~299,999円 1,500円
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